回転数とか電圧とかはあまり見ようとは思いませんが、水温が見たい！

　このメーターを付けてからしばらくアイドリングしていましたが、91〜92℃くらいで落ち着きました。

　ほとんどのクルマは80℃台で電動ファンが回ると思いますが、省エネのエンジンは水温を高めにするものなんでしょうか。確かに水温が高いほうが熱損失が少なくなるような気がします。

　それにしてもフィット3のインパネは、後付け品の存在を許さない感じです。

　表示部の厚さは比較的薄くなっています。そのぶん、中間に回路ユニットを接続するようになっています。

　配線がちょっと太いので、取りまわしはしにくいです。

　この配線のせいで、どうしても「後で付けました」っていう感じになります。